21世纪经济报说念见习记者赖镇桃 广州报说念

　　欧盟拟对华电动汽车加征高额关税的博弈，还在无间。

　　据商务部9月20日音问，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会扩张副主席兼生意委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、真切、开辟性的臆测。两边明确抒发了通过臆测惩办分歧的政事意愿，一致快活连接鼓舞价钱承诺左券谈判，全力戮力于通过友好对话臆测完竣两边均能禁受的惩办决议。

　　同期，三名欧盟社交官向媒体表现，欧盟原定于9月25日举行的会议上进行投票，而这项议程当今还是取消。

　　在受访大众看来，中方在已往一段时辰的积极协商谈判发挥了一定作用。欧盟方面快乐连接鼓舞价钱承诺左券谈判，推迟终裁投票时辰，齐为两边谈判留住了更多调治空间。

　　近期，越来越多的欧友邦家、行业组织在抒发对华电动车加征关税的不悦。高额的关税壁垒、潜在的反制措施，或将冲击这些国度、行业的躬行利益。

　　欧盟成员国最终能否形成及格多数、不容欧委会加征关税仍有待不雅察。而对于出海欧洲的中国车企来说，欧盟的关税策略影响几何？濒临潜在的生意保护顶风，该作何应付？

　　欧盟欲加税，里面反对声握住

　　本年7月，在欧盟初始反补贴侦探的9个月后，欧委会文告，自7月5日起肃肃对入口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加纳税率37.6%，安详为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟侦探的车企平均加纳税率为20.8%，未配合侦探的车企加纳税率达37.6%。

　　临时关税的最长适用期为四个月，在此技巧，欧盟成员国将通过投票作出最终决定，要是表决取得通过，临时关税将转为长达五年的肃肃关税。

　　9月12日，欧委会称，中国机电商会和统共电动汽车分娩商提交的对于欧盟电动汽车反补贴案的价钱承诺惩办决议均未达到条目，欧方筹谋阔别相关价钱承诺央求。

　　商务部对此回复称，欧委会在未经详备评估的情况下阔别相关决议，既打击了中国业界连接协作的信心，也不相宜欧盟成员国的期待，更不相宜其但愿通过对话惩办本案的公开表态。

　　商务部海外生意经济协作研究院研究员白明向21世纪经济报说念记者默示，欧盟见解对华加征反补贴关税，宣称中国政府对汽车出口存在不对理的补贴行为。但骨子上欧盟是在职意界定政府补贴的限制，按照欧盟建议的标准，它对许多行业的扶助齐可纳入补贴范围。而且，许多欧洲车企齐未说起过中国补贴对土产货产业形成挫伤，欧盟代替车企作出加征关税的决定，在法理上是站不住脚的。

　　而在欧盟里面，反对加征高额关税的声息也在增多。

　　7月份，欧盟在对华电动车加征反补贴关税进行征询性投票时，塞浦路斯、匈牙利、马耳他和斯洛伐克投出了反对票，明确抒发反对加征关税的态度。

　　更多国度出现作风转向。西班牙首相桑切斯9月初访华时，命令欧盟重新洽商关税筹谋，并强调中欧“不需要另一场生意战”。德国总理朔尔茨之后也通过发言东说念主表态复古桑切斯，并称“这是咱们共同的前进标的”。西班牙和德国在此前的商讨性投票平辩别投下复古票和弃权票。

　　上周，商务部部长王文涛侦探欧洲技巧，会见了德国副总理兼经济和兴隆保护部部长哈贝克。哈贝克默示，德方复古摆脱生意，接待中国汽车及零部件企业对欧投资，不奖饰对中国电动汽车加征关税。中方业界建议的一揽子惩办决议是上前迈出的遑急一步，为欧中下一步臆测奠定精良基础，期待欧委会作出开辟性回复。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善惩办决议，尽一切艰巨幸免生意突破。

　　行业组织也觉得生意壁垒并不是保护欧洲产业的出息。德国汽车工业协会7月曾发表声明，直言欧盟对华电动车征收反补贴关税不仅会对欧洲亏本者和企业形成负面影响，还将袭击欧盟原土电动汽车市集发展。

　　据报说念，法国白兰地行业代表和葡萄栽培者9月17日在干邑地区抗议游行，轩尼诗总裁和东说念主头马酒庄首席扩张官等行业首领也参加抗议，条目欧盟推迟对中国电动汽车征收关税进行投票。法国方面觉得，法国白兰地行业精深担忧中国对欧盟白兰地进行的反推销侦探，可能迫使法国白兰地退出中国市集。

　　复旦大学中欧关系研究中心副主任、上海欧洲学会副布告长简军波向21世纪经济报说念记者分析，几个欧盟成员国反对加征关税齐有本质洽商，对德国来说，民众等多量德国企业在华确立搭伙公司，分娩的汽车参预欧洲需要承受大齐的关税，将对欧洲车企形成极大冲击，而且德国车企也驰念中方对燃油车入口聘请报复措施，征收处分性关税。西班牙方面，则主要驰念在猪肉、酒类等农居品畛域受到中方的生意制裁，冲击当地农业和场所作事，激发农民抗议和对在野党不悦，同期也驰念冲击两国举座经贸关系，不利于诱导中国车企赴当地投资设厂。匈牙利等在社交态度上属于对华友好，也但愿抒发反对加税的态度，诱导中国电动车、电板厂的投资。

　　“在短期内，加征关税可能会让欧洲车企竞争压力减小，但从永久看，这并不利于欧洲汽车业的立异和朝上。”简军波默示。

　　逆流之下，出海欧洲下一步如何走？

　　近几个月，好意思国、加拿大先后文告上调对华电动汽车关税至100%。相较之下，欧盟的策略四肢较为严慎。

　　简军波默示，好意思国加征100%关税，基本上是思把中国的电动车统共摈斥在好意思国市集除外，但欧盟许多车企在华投资了新动力、燃油车厂，互相关连较为细巧，是以欧盟在关税问题上的弹性空间相对更大极少。这段时辰，中欧若无法通过臆测完竣价钱承诺左券，欧委会按筹谋会在10月底前将终裁效果录用表决，要是欧盟27个成员国中有15个成员国投票反对加税，况且这些成员国东说念主口占欧盟总东说念主口的65%以上，完竣及格多数，也有可能不容欧盟加征关税案的通过。近来持反对态度的德国、西班牙，投票的权重比拟大，要是能争取到几个大国的反对票，形成灵验多数的可能性会增多，但不笃定性仍然较高。

　　在业内东说念主士看来，欧盟即使作念出加征关税的决定，一定进度上也难以不容中国车企出海欧洲的措施。

　　一位车企职工告诉21世纪经济报说念记者，他在三大汽车央企之一从事出海业务，欧盟加征关税主要影响少部分买车客户的决心，对于本就相信中国制造确当地亏本者来说，即使中国和欧洲品牌的差价缩到很小，他们依然会购买中国车。一部分客户则对欧洲品牌有很高的真心度，对价钱不太敏锐。而中间扭捏不定的群体，占比不高，他们常常在差价缩窄到一定地步才会从中国品牌转向土产货物牌，但要看到，当今中国车企照旧掌执着较大的价钱上风。

　　从骨子行动来看，国内车企仍在加码欧洲。8月30日，比亚迪文告收购欧洲经销商集团Hedin Mobility Group的子公司Hedin Electric Mobility GmbH，从而使比亚迪能奏凯向比亚迪德国的经销商销售汽车和零配件，在订价和汽车供应方面领有更多的语言权。9月12日，在德国法兰克福车展技巧，安详汽车集团副总裁李传海表现，公司正在欧洲物色工场选址，但尚未统共承诺在当地建立分娩基地。不久前，奇瑞汽车也表现本年将在欧洲推出Omoda和Jaecoo品牌，已准备斥资数十亿欧元扩张营销，在欧洲打响著名度。

　　2023年，中国纯电车出口量中，欧洲市集的比重达41.27%。上述车企东说念主士默示，欧盟当今是看得见的大市集，改日增长久景也不俗。而且，欧洲在全球汽车业有着风向标的意思意思，在许多非欧友邦家，欧标属于高标准，许多国度的标准齐是参照欧标制定的，能通过欧标法例，就能通过他们国度的法例，是以各家车企齐在设法抢滩欧洲市集。

　　不外，高额关税除外，更多潜在的保护宗旨风险仍会给企业出海带来挑战。简军波默示，从2025年起，欧盟将实施更严格的车辆碳排放司法，即使汽车的碳排放相宜标准，欧盟也有可能会以车辆分娩经由中碳排放超标为由征收碳税。此外，也有可能围绕工东说念主职权保险借题发挥，条目普及关税、拒绝入口；好像以对欧出口价钱过低为由实施反推销侦探，等等。

　　濒临可能大增的关税老本、防不堪防的生意壁垒，车企有何解法？

　　简军波默示，要是欧盟最终通过加征关税的决定，中国车企短期内照旧不错通过适合压缩利润空间的神气，保管原有价钱上风，同期一些车企还是在赴欧洲当地设厂或绕说念第三方市集投资走动避关税。但举座而言，车企照旧需要加速销售市集、投资区域的各样化布局九游会j9·游戏「中国」官方网站，这是缩小经贸风险的遑急举措。

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